5500 revisited van Bouwtekening naar CAD 1:45

Als bron probeer ik zoveel mogelijk materiaal te gebruiken zowel foto's als beschikbare bouwtekeningen.

Als CAD programma gebruik ik DraftSight van Dasseault.

De bediening van het pakket heeft naar mijn mening een paar onhandige issues, maar goed, het is gratis.

De foto's heb ik als high res gekocht bij het Utrects Archief.

De bouwtekeningen komen uit het Spoorwegmuseum en wel de Werkspoor collectie.

Ik had aanvankelijk als basis voor mijn CAD-tekening een tekening van een bevriende architekt gebruikt.

Hij had zijn ontwerp in schaal 1:43,5 gemaakt en ik dacht slim te zijn door alles  met 0,97 te vermenigvuldigen zodat ik daarmee alles naar 1 op 45 had geconverteerd.

Het gevolg was dat werkelijk niets echt paste.

Ik merkte dat nadat ik een proefmonster had gemaakt in plastic.

Om een lang verhaal kort te maken: ik kwam er achter dat er zoveel onderdelen niet meer klopten dat 'repareren' onhaalbaar was.

Ik ben derhalve 'from scratch' gestart en alle onderdelen opnieuw getekend en nu exact 1 op 45.

Ik maak dus 2 conversies vanaf de bouwtekening:

1) van imperial (feet, inches en breuken) naar millimeters.

2) van 1:1 naar 1:45.

Deze 2 traps aanpak betekent ook 2x de kans om fouten te maken, dus ik heb alles zeer nauwkeurig nagerekend en mezelf nog betrapt op een paar vergissingen. 

Dom dom dom....je kunt niet zomaar 1 op 43,5 lineair schalen naar 1 op 45.

Nu rijst uiteraard de vraag waarom zo nodig 1 op 45?

Antwoord: het is de logische consequentie van de spoorbreedte van 32 mm.

Ik vind het zonde om zoveel moeite te doen om alles exact te laten kloppen en dan te gaan sjoemelen met de schaal. 

Bij 1 op 43,5 hoort een spoorbreedte van 33 mm.

Sorry, maar ik ben wat dat betreft erg rechtlijnig. 🤪